Oil catch tank na "obični" atmosferski motor?

[tomo]

Zanima me dali se isplati instalacija oil catch tank-a na atmosferski motor?  
Stavlja se na turbomotore jer oni imaju veči  pritisak u karteru zbog prolaska zraka  pored karika, .Ta pojava se zove blow-by i dešava se uvijek, a kolicina plinova koja ce proci ka karteru zavisi od predjene kilometraze , snage... Problem je u tome sto taj pritisak izlazi kroz crijevo za "iberlauf" (kako ga mi zovemo inače) i sa sobom nosi uljana isparenja iz motora,ponekad čak i kapi ulja i sve to se vrača u usisnu granu i ponovo sagorjeva u motoru.Ova pojava može uzrokovati detonacije u motoru. Postoji i jos jedan problem- kod turbo motora crijevo  iberlaufa ide prije intercoolera i ta uljana magla moze "zaprljati" intercooler i smanjiti njegovu funkcionalnost. Također je povečano stvaranje gareži na usisnoj grani  koja smanjuje njezinu protočnost.
Iz ovih razolga se koristi OCC da bi iz tog zaraka koji izlazi iz motora odstranilo  ulje i sakupilo u toj  kantici,a u motor se vrača čisti zrak bez ostatka ulja u njemu. Na neki način ovo čisti motor.

Vjerojatno nebi škodilo da se stavi na atmosferac, što vi mislite?

[Dinko]

kam bi ti montiral OCC na atmosfercu?

[tomo]

kam bi ti montiral OCC na atmosfercu?

Misliš gdje bi ga stavil na koje mjesto pod haubu ili?

[Dinko]

Ne, nego sam mislil na koju cijev ga budes spojil, jer kod turbaka ima smisla posle turbine da hvata ulje.

Kod atmosferca kam ga budes stavil da ima bilo kakvog smisla?

[tomo]

Sory nisam te skužil.  Ako ga bi stavljao to bi išlo na drugi auto koji ima skoro 200000 km a to bi spojio na iberlauf koji je direktno spojen s karburatorom. Razlog stavljanja je velika kilometraža i mislim da to nebi škodilo motoru pa se raspitujem. Ibiza ima drukčije to rješeno, taj iberlauf puše prek zračnog filtera kak sam skužio.

[mario m.]

Ne, nego sam mislil na koju cijev ga budes spojil, jer kod turbaka ima smisla posle turbine da hvata ulje.

Kod atmosferca kam ga budes stavil da ima bilo kakvog smisla?

Misliš prije turbine....

[grga22]

Može se stavit na atmo motor. Spojiš na iberlauf prije ulaza u usisnu granu ili gdje je već kod tebe izveden povrat. Samo začepi rupu na grani jer mu treba vakuum u usisu.

I na atmo i na turbo motoru bi se trebala spojit na povrat para prema usisu. Na poklopcu ventila ima izlaz para i spojen je na usis (bilo na cijev prije turbine, bilo sirekt na granu na atmo motoru). Spajanje poslije turba je neizvedivo iz očitog razloga. Zrak bi išao u krivom smjeru, prema motoru, a ne izvan motora. Ipak turbina daje "malo" veći tlak.

[Omerta]

Može se stavit na atmo motore, naravno, to radi sva ekipa koja vozi Fieste ST.. Neki dan sam frendu pomogao to riješit, no on je imao cijeli custom manual kako i što, pa nije bilo problem.. 

Kupi se "plastična" posuda, cijevčice, naprave se nosači i šiba se sa montažom..
Koliko sam ja shvatio, mi to imamo (cijevčicu) od gornje bregaste prema kutiji usisa.. 

[tomo]

Koliko sam ja shvatio, mi to imamo (cijevčicu) od gornje bregaste prema kutiji usisa.. 

Da to bi kod naših motora trebala  biti ta cjevčica i to puše prek zračnog filtera. Neznam jeli uopče to netko stavljao na motore poput naših. Kak sam rekao ja bi to stavljao na drugi auto koji ima puno km pa se raspitujem. 

[kaki]

ja ga uguro pod haubu na svojoj ibici... spojio crijeva od ibera ,i odradjuje posao... visak ulja uredno hvata 

[tomo]

ja ga uguro pod haubu na svojoj ibici... spojio crijeva od ibera ,i odradjuje posao... visak ulja uredno hvata 

Na koji motor si stavio OCC, koja vrsta?

[Omerta]

Glavno da su svi nešto napravili a nitko da potkrijepi sa slikama, objašnjenjima 
Dajte malo slikice ekipa.. 

[BrDa]

Majstori a što će vam to?
Ja nedavno mijenjao zupčasti i nakon 4g i 126kkm u intercooleru je bilo par kapi ulja (zanemarivo).